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    俄罗斯也缺运输机,仅有26架安-124严重老化,花巨资为其“

    2019-11-02 09:20:56   
    摘要 :美国对伊朗制裁从今年开始变本加厉,但是伊朗却在高压之下不断强势反击,除了无视美国在波斯湾地区封锁之外,伊朗军队也进入了战备状态,随时要和美国搏一搏。为了尽快提升自己实力,伊朗也开始进口一些武器来完善自

    说到运输机,我相信大多数陆军球迷会想到安-225。安-225长84米,翼展88.4米,高度18米,是世界上最大的运输机。同时,安-225也是最大的运输机,最大起飞重量为640吨,有效载荷为200吨。装载200吨货物时,航程可达4500公里,装载100吨货物时,航程可达9600公里。这是一架名副其实的超级战略运输机。

    一架225由苏联时代的安东诺夫设计局(Antonov Design Bureau)在1985年设计建造,为苏联的全球打击战略提供运输基础,同时也比较美国c5运输机。

    然而,尽管这架AN 225运输机的运输量巨大,但它并不经济实用,飞行成本和维护成本太高,性价比很低。此外,由于苏联电子工业水平有限,驾驶舱采用8人驾驶模式。此外,AN 225对机场跑道的长度有特别高的要求。长度为3500米的跑道需要在最大载荷下起飞和降落。世界上很少有机场能满足这一要求。所以当时苏联只计划建造2安225,但在第二个完工之前,苏联解体了,第二个在工厂里直接拆除了。苏联解体后,乌克兰继承了世界上唯一的安东诺夫225和安东诺夫设计机构。乌克兰使用安东诺夫225作为商业飞机,因为乌克兰的军事战略根本没有使用它。

    所以总的来说,一架225运输机创造了航空运输的奇迹,但并不成功。相反,为安东诺夫设计局建造的124运输机非常受欢迎。124飞机的长度为69.1米,翼展为73.3米,最大起飞重量为405吨,有效载荷为150吨。虽然不等于225吨,但也比c5多30吨。an 124共生产了54架运输机。到目前为止,它仍然是世界上最大的量产运输机。苏联解体后,大部分被俄罗斯继承。

    为了赚些钱和减轻维修压力,俄罗斯空军在1992年开通了124飞机的对外包机服务。结果,124开始了灾难性的进程。1993年11月15日,一架由aerostar航空公司包租的124飞机在伊朗的山顶坠毁,直接造成17人死亡。1996年10月8日,一架由俄罗斯国际航空公司运营的安124飞机在从意大利都灵机场起飞时坠毁。四个人被杀。最严重的一次发生在1997年12月6日,当时一架由566架军用运输机组成的安124飞机在从伊尔库茨克机场起飞后不久因发动机故障坠毁。可怕的是,它直接撞上飞机制造厂的员工住宅区,直接造成72人死亡,包括14名儿童。

    幸运的是,从那以后,俄罗斯加强了对其国外租赁业务的管理,并且没有坠机事件,但是没有办法防止安124运输机老化。目前,俄罗斯已经使用26 An 124飞机超过30年,并将达到其使用寿命的极限。因此,俄罗斯必须重启安124的生产。然而,安东诺夫设计局是乌克兰的一家企业,因此有必要重新生产和装备安124飞机,并花费巨资“延长其寿命”

    俄罗斯已经开始与乌克兰谈判,但双方就版权问题争论了几年,因为尽管乌克兰的安东诺夫设计了安124,但制造商现在是俄罗斯的乌里扬诺夫斯克公司。经过艰难的谈判,当达成生产协议后,俄罗斯和乌克兰突然在领土问题上彻底决裂,甚至相互争斗,因此安124的恢复生产只能依靠俄罗斯自己。最近,俄罗斯有关人员表示,俄罗斯已经具备生产124的工业和技术条件,因此资金短缺。

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